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俄罗斯《军工信使》周报11月12日发表文章分析了中国航空工业的历史和现状，认为，中国的航空工业目前产量高，进步也很快，并且指出，俄罗斯人的错误观点实在太多了。例如，不少人迄今为止仍在盲目自信，认为中国生产的武器装备数量少，质量差。实际上，中国军用航空工业早就在生产能力上成为全球领导者。文章称，中国一年制造出的战机数量比北约28个成员国(包括美国在内)的总和都多。中国同时在生产歼-11B、歼-16、歼-10、歼轰-7、轰-6M/K，以及用于出口的歼-7和JF-17。今后，生产名单还将包括歼-15、歼-20或歼-31。此外，中国还生产K-8和L-15教练机，以及在全球市场销量不错的运-8运输机，还研制出了能与伊尔-76抗衡的运-20重型运输机。
高峰军事观察认为，俄罗斯媒体和某些军事专家谈到中国军工发展的时候总是褒贬不一，高兴的时候就客观的全面分析一下，不高兴了就片面夸大中国产能和技术实力，用西方通行的中国威胁论吓唬自己的国民，实际上也为中俄关系的正常发展和交流设置了大量思想障碍。俄罗斯媒体文章所列举的中国空军各型号战机，应该都是现在各航空军工企业正在生产、研发的型号。至于中国生产总量是否超过包括美国在内的北约国家总生产装备量，没有官方报道确实难以验证和考量。但是我们可以从型号和技术上分析中国的装备意图。
先看下中国生产这些三代或准三代战机的目的是什么呢？首先是偿还历史欠账，弥补中国空军与世界先进水平的差距，利用现在相对先进的歼11/歼11B/歼10A/歼10B等三代战机机替换原有的大批歼七各型号二代战斗机。由于质量的提升，中国空军的战斗机装备量反而应该呈现总量下降的趋势。空军和海航的歼轰7（FBC-1）以及轰六M/K战术、战略轰炸机，相比美国俄罗斯都比较落后，在没有诸如歼15等新型号替代更新的当下，只能采取以量代质的策略确保短期安全战略需求（譬如西飞加紧生产轰六K改进型轰炸机，应该就包含应对东海南海危机的战略企图），也就是在中国所谓的立足现有装备打赢高科技条件下的现代战争指导思想下的产物
中国航母建设刚刚起步，所以专职舰载机歼16的生产量必然有限，歼20/歼31以及运20运输机目前还在研发阶段，要批量建造还待时日。同时按照中国的装备原则和思路，歼20/歼31的研发也势必回过头来制约其他三代机型号的生产装备量。更主要的一点，除了目前成熟的K8教练机/运8中型运输机/轰六轰炸机（据称轰六K也在使用俄制发动机）之外，中国其他型号的战斗机、教练机、轰炸机都存在心脏病隐患，这也是制约中国空军装备生产发展的最重要瓶颈问题。国产发动机不解决的话，生产装备量越大后勤保障越困难，所以只要够用，中国不会急于生产那么多相对于歼20和歼31来讲并不先进的三代机。在没有大的战争风险前提下，中国军工将优先保证K8/运8/枭龙战机的生产出口业务。
高峰军事观察认为，中国战机生产量的大增并超过北约国家总和，除了上述自身换代要求之外，还有北约国家的相对稳定或减少的原因，这个数量差距是由中国自身因素和北约因素的合力造成的。北约国家的战机本来就比中国先进，所以没有中国这样的大面积升级需求，而北约国家看中的美国研发的新型五代机F35各型号战机，受美国产能限制很难满足短时间北约盟友的需求。同时作为北约其他航空大国的台风/阵风战斗机，受金融危机影响也很难获得军方的订单。因此也就变相凸现了中国军工产能的虚高，但毫无疑问这个产量差距是相对的。
在中国经济高速发展的支持下，中国军事航空工业的发展成就是有目共睹的。只要按计划解决所需高性能航空发动机问题这个瓶颈，那么中国航空军事工业将真正驶入快车道。对此俄罗斯媒体的评论倒是客观的。俄媒文章认为，在与美俄(尤其是俄)的竞争中，中国凭借其庞大的生产能力和迅猛的科技发展，取得了一边倒的胜利。全世界都承认中国正成为全球经济领袖，但不知为何，却忽视了中国在军事领域表现出的同样势头。中国空军的能力至少已经几乎可以与俄罗斯一较高下，正在稳步追赶美国！ |
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发表于 2013-11-12 18:14:02
